レイルマガジン「編集長敬白」で紹介されています

レイルマガジンのHPにある「編集長敬白」のページにて、桜谷軽便鉄道が紹介されています。
上下編に分けて、かなり詳しく叙情的に紹介されていますのでよろしければご覧下さい。
下記のアドレスをクリックするとジャンプできます。
ジャンプしないときは直接入力してください。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/12/post_919.html

腕木式信号機登場

先日より製作を続けてきた桜谷駅裏の待避線に腕木式信号機が出来ました。

待避線の入線ポイントがまだ工事中なので完全な使用はおあずけですが、
本日特別に行なわれた貸切運転会でお披露目。
デキ３＋３０１＋３０２編成が待避線に一時留置されました。

ちず鉄に掲載されました

現在発売中の東京地図出版刊「ちず鉄２　関西東海北陸版」に
桜谷軽便鉄道が紹介されています。

軌道自転車入線

今月の運転会。

行楽日和だったので沢山の人出を予想していました。
やはり多くの笑顔が溢れる運転会となりました。

さて、その運転会の朝、神戸のＭさん製作の軌道自転車が入線しました。

できたてホヤホヤの軌道自転車は、ペダルをこいで走るだけではなく
電動でも駆動するので急勾配でも大丈夫。
その上、軌道幅や軸間を簡単に変えられ、軽自動車にも簡単に載せられます。
そこで各地の廃線跡の残った線路で遊ぶのだとか。

楽しいね。

桜谷でも楽しい時間をいただきました。
ありがとうございます。

待避線計画 続編

待避線計画が順調に進んでいます。
既に待避線予定地の既設線路を撤去し、敷き直す準備が始まっています。

新造のポイントも　ひとつは、ほぼ出来上がっています。

これは未定ですが、この待避線用の信号機を３機新設予定なのですが、
そのうち１機を腕木式にしようかと模索中です。

待避線計画

今まで 列車の発着は風の峠駅が基本でした。そのため8号機の場合 せっかく上がった蒸気圧を出発直後の下り勾配で冷たい水が流れ込むことで下げてしまっていました｡
低い蒸気圧のままやっとの思いで上り坂を登り、風の峠駅で蒸気圧を上げる。を繰り返していました｡
そこで、下り勾配を降りたところに待避線を設け、そこで蒸気圧を上げてから桜谷駅に入って上り勾配を楽に登り風の峠駅に向かうようにしようと考えています。
ポイントの新造など少し問題もありますが SLにとってはこれが優しいかもしれません

雨の運転会

今月の運転会は､あいにくの雨でしたが お越しいただいたお客様にはラッキーだったのでは？
体験運転やり放題 整理券も無い、乗りたい時に乗れる 夢のような時間でしたね

良質の石炭

ここしばらく 不良石炭のせいで熱量不足。蒸気圧も上がらず、不調がちだった八号機に朗報です
国産の良質な石炭を手にいれることが出来ました。
今度の運転会では元気に走ってくれるでしょう。

他社鉄道車両 南山線初入線

先の運転会で長沢軽便鉄道の車両が初入線。300系客車の最後尾に編成され、問題なく営業運転も出来ました。他社鉄道車両の入線は南山線初で今後15インチの鉄道の和が広がるといいですねぇ。

桜谷版 秋保編成誕生

最近新製なったばかりの201客車。
人車の置き換えように造られたのだけれど、その出来の良さから南山線本線で活躍していますが、そのカラーリングを活かして1408秋保電車のトレーラーとして運用することとなりました。1408の連結器の位置がすこぶる高いので、既設の連結器の下部にも新しく連結器を設置して連結可能にしたうえで、長い連結棒を用意し1408との連結を実現した。

運転会前の試運転で、問題なければ実用に入る予定だ。

新しい秋保編成、トレーラー運用の誕生だ。