桜谷駅工事中
この間の運転会の翌日から 桜谷駅構内水平化工事を始めました。
どんなに変化するか楽しみですねぇ(^o^)
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今日の運転会をもって101客車が譲渡されました。
桜谷最初の客車で すでに廃車されている旧201客車とともに、軌道線時代 南山線開業時には主力として活躍してくれましたが お客様の増加に対応できなくなり桜谷駅構内で留置されていました。
今後は 長沢軽便鉄道で活躍してくれるでしょう。
また 現在 蒸気機関車ように客車を新造中です。
お楽しみに。
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レイルマガジンのHPにある「編集長敬白」のページにて、桜谷軽便鉄道が紹介されています。
上下編に分けて、かなり詳しく叙情的に紹介されていますのでよろしければご覧下さい。
下記のアドレスをクリックするとジャンプできます。
ジャンプしないときは直接入力してください。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/12/post_919.html
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今まで 列車の発着は風の峠駅が基本でした。そのため8号機の場合 せっかく上がった蒸気圧を出発直後の下り勾配で冷たい水が流れ込むことで下げてしまっていました。
低い蒸気圧のままやっとの思いで上り坂を登り、風の峠駅で蒸気圧を上げる。を繰り返していました。
そこで、下り勾配を降りたところに待避線を設け、そこで蒸気圧を上げてから桜谷駅に入って上り勾配を楽に登り風の峠駅に向かうようにしようと考えています。
ポイントの新造など少し問題もありますが SLにとってはこれが優しいかもしれません
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ここしばらく 不良石炭のせいで熱量不足。蒸気圧も上がらず、不調がちだった八号機に朗報です![]()
国産の良質な石炭を手にいれることが出来ました。
今度の運転会では元気に走ってくれるでしょう。
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