待避線計画 続編

待避線計画が順調に進んでいます。
既に待避線予定地の既設線路を撤去し、敷き直す準備が始まっています。

新造のポイントも　ひとつは、ほぼ出来上がっています。

これは未定ですが、この待避線用の信号機を３機新設予定なのですが、
そのうち１機を腕木式にしようかと模索中です。

待避線計画

今まで 列車の発着は風の峠駅が基本でした。そのため8号機の場合 せっかく上がった蒸気圧を出発直後の下り勾配で冷たい水が流れ込むことで下げてしまっていました｡
低い蒸気圧のままやっとの思いで上り坂を登り、風の峠駅で蒸気圧を上げる。を繰り返していました｡
そこで、下り勾配を降りたところに待避線を設け、そこで蒸気圧を上げてから桜谷駅に入って上り勾配を楽に登り風の峠駅に向かうようにしようと考えています。
ポイントの新造など少し問題もありますが SLにとってはこれが優しいかもしれません

雨の運転会

今月の運転会は､あいにくの雨でしたが お越しいただいたお客様にはラッキーだったのでは？
体験運転やり放題 整理券も無い、乗りたい時に乗れる 夢のような時間でしたね

良質の石炭

ここしばらく 不良石炭のせいで熱量不足。蒸気圧も上がらず、不調がちだった八号機に朗報です
国産の良質な石炭を手にいれることが出来ました。
今度の運転会では元気に走ってくれるでしょう。